“精”机车检修之魂
各位评委,老师,大家好!我是来自上海机车检修段的一名普通职工,今天我给大家带来的是我和机车检修的故事,《“精”机车检修之魂》。
也许大家好奇了,机车检修段是做什么的?这里给大家小小的科普一下,引用三年前,我刚入段参观检修现场时,一位老师傅的介绍,“小子们,你就把我们单位想象成一个大型的4S店,汽车里程数开满了,就要到4S店里做保养、做维修。那火车龙头呢,就开进我们段里来,我们就把龙头上所有零部件挨个拆解、清洗、检测、修理、再组装、调试。从我们段开出去的龙头,至少能保证安全运行10万公里”。
听到了这里,我心里一股自豪感和使命感油然而生。能安全运送千万旅客的机车就是在我们单位做检修维护的吗?以后我也可以修理这些机车吗?想到这里,那时候的我还有点小骄傲呢,迫不及待的准备撸起袖子大干一场。
然而理想丰满,现实却总是骨感。体会到现实的无奈,往往只在顷刻之间。为了熟悉机车各个部件以及所在位置,我从轮驱电机的拆解学起。可实际动起手来才知道,刚从轮驱上拆下来的电机,满是尘土——脏;拆下的各个部件加上各种工装夹具要用手拖放——重;一个劲地给手动液压泵打压——累。第一天下来,四肢酸软,腰酸背痛。初来时的激情正在一点点消退,一股莫名的失落涌上心头。我该怎么办?我不由的问自己。
不久后,发生的一件事,让我对机车检修这项工作,产生了新的认识。
第一次钻到转向架下方,拆解开口销。转向架下方作业空间小,锤子挥动距离短,开口销自身的转动,敲击时十分不方便。我蹲在构架下,用榔头敲了半个小时,开口销纹丝未动,不禁觉得心灰意冷。
再看看旁边工位上的师傅,在他手上,开口销却成了一件活物,它的脾气和喜好师傅都了如指掌。师傅熟练的敲击着正确的受力方向,发出的敲击声像是他们在亲切的对话。
看着师傅麻利地将开口销敲击出来,一个手艺纯熟的工匠人形象在我的脑海里浮现。此时,车间里锤头的敲击声,机器的轰鸣声是这个匠人的最佳背景音乐。
这样的画面打动了我。
有时候,我也好奇。在这个浮躁时代,人们大多追求着“短、平、快”的即时利益。是什么能让师傅们能够看破膨胀的经济泡沫,一门心思的醉心于“慢、精、专”的检修工作中?是什么让他们心甘情愿的愿意铁路事业默默付出?后来发生的事,给了我启发。
在日常检修工作中存在疏忽再所难免,但让我万万没有想到的是,师傅因为组装作业中出现的错误,对我大动肝火。大声的斥责让我脸上无光,难道一个螺纹规格都要这么斤斤计较吗?时间久了,我才知道原来他不是针对我个人,师傅在意的是整个转向架的质量安全。
师傅在平日里对待工作总能保持着精细入微、精益求精的态度。从他手里出来组装配件,也总是能一次通过质量检验。他精雕细刻、精进不休的的工作态度,不是因为他有所谓的“强迫症”,而是对待机车检修工作的热情、热爱和热忱。
有次他跟我聊天,指着车间墙上挂着的警示标语“走行无小事,质量把控劳,生产效率高,安全最重要”。“这些警示语都 是从一次次安全事故总结出来教训。安全是一种责任,作为一名机车检修职工,千百名旅客和国家上千万的财产安全交给了我们。我们追求业务技术上的精益求精,为的是保障机车运行安全,将旅客安全的送达目的地”。
是啊,“保障机车运行安全,保障旅客运送安全”,师傅用他精细入微的工作态度、精益求精的精神追求和炉火纯青的精湛技艺,兑现着这句上机检修人的承诺。
从2014年检修段完成机车检修60台,到2015年完成136台年增长127%,再到2016完成202台年增长48%。在检修能力逐年增长的背后,还有个数据不能忽视,一个大大的“0”,那就是经我段检修的机车“0”安全事故。这个“0”就是机车检修的灵魂,它的实现靠的无数像我师傅这样在平凡岗位上默默的奉献。
“器物有魂魄,光阴蕴匠心”。三年来,上海机车检修段所取得的一个增长和一个“0”的成就,是通过精湛技艺、精兵强将,人员素质之“精”;精细入微、精雕细刻,工作态度之“精”;精益求精、精进不休,精神追求之“精”来实现的。对“精”的追求代表了五百机车检修职工的责任和使命,是为了兑现广大旅客和国家财产安全的承诺。
三年的时光,我伴随着检修段共同成长,对精湛技艺、精细入微和精益求精的追求已经融入我和检修段的血液中。优秀的企业之所以优秀,就在于它能坚持自己的初心并为之不断奋斗。上海机车检修段凭一颗匠心做好机车检修工作。仰望星空,脚踏实地,撸起袖子,不忘初心,年轻的检修段继续在“精进不休”的道路上砥砺前行。
谢谢大家!
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