小时候，回家的路很长，妈妈从南翔的单位回趟徐家汇的家，要花上半天的时间，所以只能每周回家一次；现在，这段路很长也很短，只要搭上11号线，从南翔到徐家汇，要不了1个小时。

　　在地下空间，两个小时穿行81.4公里，可以从城市的一头直达另一头，从一个城市跨越到另一个城市。11号线，是全国首条跨省轨道交通线，也是上海乃至全世界最长的地铁线。11号线更是二运公司2号、11号、13号三条地铁线“爱”、“家”、“缘”里的“家”。在11号线人眼里，它不再是匆忙去上班、着急赶回家的代步工具，而是魔都一种“诗意”的存在：只要搭上这班“诗意号”地铁，回家的路不再迷茫，生活的路充满欢笑。11号线承载了无数人的回家梦。

　　为了市民便捷出行，11号线人舍小家为大家，背后的故事让人动容：王青和郑凯，是11号线有名的站长夫妻，一个是迪士尼站的副站长，一个是嘉定西站的站长，他们的岗位恰巧在11号线的两头，而家却远在杨浦，每天回家的路虽然很辛苦，但是他们无怨无悔；

　　家住金山的11号线乘务班组长陆伟，每天凌晨天还没亮就出发，日落才到家，“儿子睡觉我出门，回家他又睡着了”，这位别人眼里的“阳光班组长”，笑称自己为“灯光下的班组长”，以站为家的他，带出了一支年轻有战斗力的列车司机生力军；

　　还有江苏路站“高能”站长刘伟璋，从11号线开通前入驻筹备，到接任安亭区域站长、上海赛车场站长，再亲手把安亭四个站“嫁”到昆山，这位行车业务“技术控”，是11号线“拓荒者”中的一员，伴随11号线一起成家立业。他还是位有情怀的帅气站长，去年“双11”，他请来了4位来自地铁和民间的“画家”，在江苏路站内现场涂鸦一幅“爱”的作品，掀起一股爱的“潮”文化，让搭地铁的人感受到一份地铁人的爱的关怀。

　　爱情在这里出发，生活从这里回家。11号线，梦想着以更准点的抵达、更安全的旅程、更温暖的服务……伴着大家驶向人生一个又一个驿站。

　　“跑男”陆伟以站为家

　　见到陆伟那天，他应该休息。“下午班组要开会，就索性不回家了。”他淡然一笑，我帮他算了下，昨天凌晨五点从家里出发，到今天下午开完会回到家，大概已在外36个小时。　　他是个金山“跑男”，过去，每天需要先到指定上班点汶水路再乘公司班车1个小时到上海赛车场站出勤，真的是“天不亮就出门，天黑了还在路上”。最近，领导找他商量，出勤点改在浦东三林，他二话没说一口答应，“反正单程还是2个半小时，多花10分钟在路上也没差。”

　　陆伟调侃道，别人都赞我是“阳光下的班组长”，其实我和阳光照面的机会不是很多。每天凌晨五点出发上班，下班回到家已是晚上八九点，几乎见不到太阳，每天陪伴我最多的，是地下隧道里的节能灯泡，所以我只能算“灯光下的班组长”。

　　可正是这位年轻的乘务班长和他的85后、90后司机同事，研究出一套“多点出勤”的管理模式，打破了上海地铁司机多年来沿用的单点出勤的管理模式，减少了他们的疲劳驾驶。他的团队因此斩获上海青年文明号等荣誉，他也获得了2010年-2014年度上海市劳模。

　　地铁关系到千家万户的安全出行，陆伟常说：手柄轻四两，责任重千斤。11号线全程81.4公里，38个站，行车路线复杂，3种列车车型光排故手册预案就有100多条，陆伟要求组员记得滚瓜烂熟。“司机夜班17点上车，兄弟们16点就早早到了，每个夜班过上几条，班组会上拿出排故手册背一背，每天都要温故知新。”

　　陆伟说，现在虽然不大上一线开车了，但手下有58个司机，比以前开车时压力还要大得多。万一哪个组员的列车发生故障，我要马上奔赴现场，最好无限接近故障车，实在不行，就远程指挥排故。大家说，列车万一遇到紧急故障，有陆伟在就不慌了。

　　王青、郑凯唱响站长恋歌

　　二运公司的不少地铁员工都知道，11号线有对恩爱夫妻，妻子王青是线路最东面的迪士尼站副站长，丈夫郑凯却在60公里外的另一头———嘉定西站做站长，遥远的距离隔不开的是爱情，每天到了饭点，两人都会通个电话，问吃些什么，满满的恩爱。不过身边熟悉的同事知道，两人并非是在“秀恩爱”，而是因为工作忙，每周只有一两天有机会一起吃顿饭，于是通过电话，似乎隔着电话也在一起吃饭了。

　　说起来，两人牵手组成幸福家庭，红绳就是11号线。2009年8月，王青和郑凯同时被调到11号线嘉定西站“拓荒”。王青说：“我们两个是与11号线一同成长起来的‘革命情侣’。在那段最艰苦的日子里，我们互相扶持关爱，最终走到了一起！”谈了两年恋爱，2012年5月20日，王青和郑凯组成了一个幸福的家庭。2013年7月，两人的爱情结晶———一个漂亮的女孩出生，家变得更温暖了。

　　谈起家庭生活，王青言语里抑制不住幸福和感恩，她要感谢一起生活的婆婆，平时婆婆担起了家务活，自从结婚后，她就没烧过一次饭，每天婆婆都会问清楚王青是否回家吃饭，如果回家，再晚都会有热好的饭菜等她。丈夫作为地铁人，也很理解妻子的心愿，2015年11号线迪士尼站开通前，王青征求丈夫的意见，郑凯大力支持她去，让她不要操心家里的事，做好工作。在开通前最忙的时候，两人几乎见不着面，半个多月时间，没有在一起吃上一顿饭，难怪两口子现在每次不在一起吃饭时，都要打个电话说几句悄悄话。

　　作为上海地铁的“微笑大使”，王青总是用她那“天使般的微笑”服务每一位乘客。对她而言，乘客不仅仅是行色匆匆的旅行者，更是需要自己用心去对待的“家人”。然而，王青对女儿却有着一份歉意。虽然和迪士尼乐园近在咫尺，但王青却始终没能陪女儿一起去玩一次。曾经有一次，王青好不容易抽出时间，计划陪女儿一起去迪士尼，然而到了出游当天，又有工作需要她处理，最终还是缺席了家庭活动。难怪，王青说她有个心愿，要和丈夫、女儿一起全家游乐园。

　　高能站长刘伟璋敢做“拓荒牛”

　　乍一看，还以为遇到了潘玮柏。刘伟璋，这位江苏路站车站站长，是11号线有名的帅哥，也是一位霸气十足的行车业务技术控，曾在集团技术比武中获得第一名，多次被集团和公司授予技术能手、岗位标兵、优秀员工等荣誉称号。

　　从来就没有随随便便的成功。14年的地铁生涯，刘伟璋一半的青春和汗水都奉献给了11号线，是这条线上出了名的拓荒牛。“看着我们的地铁列车从穿梭于农田，到现在通行于城际之间，这7年，我见证了11号线在慢慢变长、变得越来越好，我也在这个‘家’里渐渐成长了。”2009年11号线开通前半年，小刘就提前驻扎到嘉定站“拓荒”。那时，车站附近一片荒凉，吃饭、上个厕所都要走半个小时。11号线开通后，他接任安亭区域站长，2010年F1第一次来上海比赛，散场时上赛场瞬间客流高达四五万，压力着实不小，不过，这也为2013年上赛场站的扩容改造提供了借鉴。

　　最让刘伟璋牵挂的，还数2014年11号线花桥段开通，他亲自把它顺利地“嫁”到昆山，“交接磨合的那段日子最难了，花桥段是上海地铁首个出市域的站段，上海、江苏分属两个区域，花桥站段的车站值班员大多是新手，车站各类使用规程和应急预案的资料都不齐全，管理起来难度不小，车厢里的黑色小广告、车站治安管理、公交配套预案等等，都要协调好。”为此，他利用业余时间编写了一套花桥段站应急预案，工作之余还给员工上课讲解传授故障处理的经验，保证了全国第一条跨省市地铁线路的顺利开通。他说，我喜欢挑战，从无到有，不是很有成就感嘛。

　　可是，熟悉他的人都知道，这份霸气来自他对技术的自信和对业务的执念。他经常利用业余时间钻研技术，对业务有着一种近乎苛刻的追求。“除了开地铁，他站里的活儿，哪样不会？反正事无巨细，样样都管，样样都拿得出手。”不少人这样评价刘伟璋。

　　站长也是家长，如今，身兼2号线和11号线江苏路站站长的刘伟璋，针对2、11号线换乘大客流的走行特征，创建了一套急疏散方案，又开始一段新的征程。

　　司机谢超的两个“家”

　　在许多人来看来，地铁精准、便利、高效，列车车厢给人带来冷冰冰的感受，那是因为他们没有看到过列车回家的景象，没有看到过列车司机的家。

　　每天晚上10点之后，川杨河基地就热闹起来了，两三个小时里，一辆辆地铁列车陆续回家。“列车回家”仿佛不很合适———列车是没有灵魂的机械，而“回家”两个字则洋溢着无数的情感。其实这并不矛盾，几十年前，张爱玲就描述过当时上海电车进厂的情景，“一辆衔接一辆，像排了队的小孩，嘈杂，叫嚣，吵闹之中又带着一点由疲乏而生的驯服。”再正常不过的电车进厂被张爱玲说成是“电车回家”，充满了童趣和温馨。

　　时光流转70年，上海的公共交通主力由电车变成了地铁，但是张爱玲笔下的景象仍有相似之处：一辆辆列车乖乖地入库，好似等待上床的“孩子”，司机检查完毕后，会和基地的工作人员交接，转交维护，又似给孩子“刷洗”。在地铁基地待上一晚，看似冰冷的列车变得温暖起来了。

　　川杨河基地不仅是列车的家，也是司机们的家。谢超是11号线的地铁司机，因为工作关系，每周他都会有两天需要住在基地旁边的司机公寓。一般来说，每隔两三天，地铁司机就要上一次晚班，晚上10点左右第一批入住的司机，第二天凌晨三点多就要出车，凌晨12点入住的司机，最晚5点也要起床。为了保证司机睡眠，确保第二天安全运行，地铁公司在每个列车基地里都有司机公寓。

　　司机回到公寓，公司会给司机们准备好夜宵，经历独坐在驾驶室里“孤独”的一天之后，这是司机们最快乐的时候，大家边聊边吃，与其他行业比起来，这些每周都会同吃同住的司机间的友谊也会更深厚，难怪谢超会把司机公寓看成自己另一个家，把同事看成自己的家人。“司机都有两个家，在一个家里时，就会想起另一个家。”谢超的话里，平淡中又充满着牵挂。

　　“快手”朱宏生心系“家”里那本“账”

　　“29秒34，1200张票卡，装入3个票筒”，11号线值班站长朱宏生一战成名，在2014年二运公司第二季达人秀中，夺得装票盒比赛冠军。

　　为什么会怎么快？又怎么做到这么快？朱宏生有点腼腆道：“多练练，熟能生巧呗。这是站务员的基本技能。”可内行看门道，这活儿绝对不简单。朱宏生在2号线车站那会儿，并没有纸币分币机，所有的纸币清点工作都要靠人工完成。运营结束后，就轮到一天的票务结算。“感觉总是在与时间赛跑，每天三、四十万的纸币一张张清点出来、填台账、写解款单、封封包、理备用金、装票卡等等的工作，容不得有半点差错。”朱宏生说。

　　2007年，初出茅庐的他在2号线静安寺站担任站务员。静安寺站的客流量常年居高不下，练就了朱宏生快速处置的本领。“如果我慢一步，那可能有许多乘客会因此耽误好几步。用我的快一步，换大家的好几步，我觉得值了。”当被问起何以“快”时，他笑着说。

　　2009年，朱宏生调到11号线真如站担任值班员，线路还未投入运营，他已经对车站的设施设备进行了“排查摸底”。刚开通时，设备在新的环境下总有些这样那样的“小脾气”，朱宏生解决各种疑难杂症，总能手到擒来。

　　在常人眼里，一个地铁站务员的工作很平凡很普通，但是管好站里一本账，让乘客安心、舒服、顺利地搭乘地铁回家，这背后的艰辛和付出却不简单。

　　90后薛峻翔传承新家风

　　16岁从南京只身闯荡大上海；18岁当上了学生兵，世博会期间驻守卢浦大桥；退伍后应聘加入11号线，成为一名年轻的列车司机……90后帅哥薛峻翔有段传奇的过去，但是更让大家称奇的是，他在上海的“单人宿舍”里珍藏着一套24本祖传的《礼社薛氏宗谱》，闲暇时会翻一翻读一读。

　　据说薛家的祖先可以上溯到宋朝，如今在无锡还有薛家祠堂。小薛说，父母在梅山矿区工作，自小家风甚严，每天严格规定作息时间，违规的话责罚很重。“爸爸小时候经常会拿出家谱，说说老祖宗留下的规矩。后来到部队当兵，再下地铁开车，守时遵纪，诚以待人，这些薛氏家训，我都时刻铭记。我是薛家传人，应不辱家风。我也是地铁人，爱这个职业，就要兢兢业业。”为了上班不迟到，薛峻翔特地买来三个闹钟，确保万无一失。

　　在大家眼里，他不仅是个称职的司机，还是个会弹琴唱歌、烧得一手好菜、多才多艺的90后大暖男。看他的朋友圈，发现一个人的单身生活也能过得活色生香，有滋有味。他有时会跑到菜场买条龙虾，做一份精致美味的“一人食”；同事们特别喜欢来他家蹭饭，赞他烧的家宴色香味俱全……

　　小薛说，他和11号线还蛮有缘的，因为爸爸的生日就在11月11日。百善孝为先，往年他都会从上海快递生日礼物给梅山的老爸。“其实都是我爱吃的零食，”他调皮道，“今年我网上订了些大闸蟹给他，我爱吃，他应该也爱吧。”90后大男孩送礼就是这么“任性”！